液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为作业介质，起传递转矩、变矩、变速及聚散的效果。那么接下来小编具体的给我们介绍一下液力变矩器坏了体现。

　　液力变矩器无挡指的是动力在变矩器中传递中止，即变矩器进入任何挡位时都没有驱动反响。导致该现象的原因一般有以下两个方面：一是变矩器内无作业油液。由于变矩器内泵轮与涡轮没有一点机械衔接，动力是靠油液作为介质传递的，若无油液动力天然就无法传递。二是涡轮与涡轮轴衔接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴衔接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴衔接松脱或被卡死，动力无法经过涡轮输出。

　　因变矩器毛病导致加快功能差的毛病首要体现为加快时动力缺乏，但高速行进时驱动状况又很正常。由变矩器作业原理可知，轿车在起步或加快等工况时，变矩器内泵轮与涡轮的转速差较大，此刻在液流的冲击下，单向聚散器将导轮锁死，使变矩器起到增大转矩的效果。若单向聚散器损坏不能将导轮锁死，则这一效果将会消失，就会呈现加快功能差的状况。

　　还有一种状况是，在轿车低速行进与加快时均正常，但在高速行进时发动机的转速和车速均不能相应进步，发动机的动力显着缺乏，特别是在放松加快踏板减速或在高速行进时将选挡手柄置于N位时，能感到转速清楚明了地下降过快，乘坐舒适性变差。呈现这样一种现象一般是导轮单向聚散器卡滞不能够完成打滑引起的。由于在涡轮转速超越变矩器的藕合转速时，经涡轮流出的液流就会冲击导轮叶片的背部，若单向聚散器不能够完成杰出的打滑，就会使涡轮运动阻力变大，呈现发动机转速和车速升高困难、轿车高速行进功能差的现象。

　　液力变矩器传动功率低、油温高一般体现为发动机作业正常而油耗却添加，变速器及变速器油温度很高，而且变速器油极易蜕变，严峻时在加油口处冒白烟。其原因可能是变矩器中的油液缺乏或是散热油管阻塞、变矩器止推轴承磨损等，致使泵轮、涡轮和导轮间的叶片空隙太大，液流就会以热能的方式丢失一部分能量，使油温升高。导轮单向聚散器卡滞使涡轮在转速较高时不能滚动，液流冲击导轮叶片反面而耗费能量。锁止聚散器在作业时若反常锁止，也将引起一部分能量丢失在变矩器中，然后呈现传动功率低、变速器油温过高的现象。

　　好了，今日小编我们介绍的液力变矩器坏了体现就到这儿了，不知道听了小编的介绍我们对液力变矩器坏了体现。有没有更深一步的了解呢？期望小编的介绍能对我们起到必定的协助。假如想要了解更多的资讯，那就来重视太平洋轿车网吧，小编在这儿等你们哦！

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