新的 2025 Panigale V2 系列搭载一副全新规划的水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 890 cc，最大动力输出 88 kw（约 120 匹）。车体方面，选用一副铝合金制的单体式车架、双面式的后摇臂，全新规划的外观造型，标配了 Brembo 布雷博的制动体系，TFT 全五颜六色的数字式仪表板等。

　　1、排气量为 890 cc 的新一代 V 型两气缸动力单元，选用了大口径的进气阀规划（进气阀口径为 38.2 mm、排气阀口径为 30.5 mm），并装备了 IVT 可变进气阀正时操控；虽然排气量和峰值马力输出，比上一代 Panigale V2 所搭载的 Superquadro 959 发动机（最大马力输出 114 kw/约 155 匹）都有所下降，但新发动机轻了 9.4 公斤，且扭矩输出曲线 rpm 时、已达到扭矩最大值的 70%，这使得无论是在任何转速段、新机器都可供给一个杰出的骑行体会；

　　2、承载式规划的车架、以发动机作为承重的结构组件之一，后摇臂选用了一个与新一代超级跑车 Panigale V4 类似的、空心对称式的规划（上一代的 Panigale V2 选用后单摇臂）。在功用/作用上，新的后摇臂规划与 V4 相同，在高速出弯时的稳定性和赛道骑行时的感觉反应方面，新的后摇臂都有着杰出的体现，让骑士更能充沛的发挥竞赛轮胎的功能；

　　3、悬挂体系方面，规范款的 2025 Panigale V2 选用了 Marzocchi 的倒立式前叉（行程为 120 mm）、KYB 配套的后减震（行程为 150 mm），而 S 版则标配了 Ohlins 奥林斯的前后悬挂体系（悬挂行程与规范款相同）；

　　4、电子辅佐操控办理体系方面，集成了 6 轴的 IMU，标配了四个可选的骑行形式（Race 赛道、Sport 运动、Road 路途、Wet 湿地），可选的动力形式，牵引力操控，车轮操控，弯道 ABS，发动机制动操控，以及快速换档体系。此外，S 版还额定装备了起步弹射操控和修理区通道限速操控体系；

　　5、新的 2025 Panigale V2、V2 S 不含燃料之下的整备分量分别为 179 公斤、176 公斤，与上一代的 S 版平等状态下比较、轻了 15 公斤。

　　除了整车之外，厂方一起推出了适用于新一代 2025 Panigale V2 系列的原厂高功能组件。其间的焦点之一，是面向赛道的使用的赛车排气体系，换装之后的峰值马力输出进步至 126 匹，分量也进一步再下降 4.5 公斤。

　　虽然现已推出了新一代车型，但杜卡迪在二月底时举办的 FIM WorldSBK 超级跑车世锦赛（FIM Superbike World Championship）2025 赛季揭幕战（澳大利亚 Phillip Island 菲利普岛站）、WorldSSP 等级的竞赛中，仍旧仅仅选用了上一代的 955 cc 标准车型参赛，且在 FIM 此前发布的、通过了认证的车型清单中，也没有有新的 890 cc 标准车型。

　　下面的图片，2025 WorldSBK 澳大利亚站、WorldSSP 等级竞赛中的杜卡迪阵营（材料图片）。

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