2025年1月22日，长盛轴承披露接待调研公告，公司于1月22日接待大成基金、聚鸣投资、海富通基金、华商基金、西部证券等12家机构调研。

　　公告显示，长盛轴承参与本次接待的人员共2人，为董事会秘书何寅，证券事务代表颜希勇。调研接待地点为公司会议室。

　　据了解，长盛轴承在1月22日组织了投资者调研，针对投资者关心的问题进行了详细回复。首先，公司自润滑轴承产品因其轻量化、低维护等特性，在乘用车上的应用数量已超过100件，单车价值量约在200至400元。其次，公司的核电客户为国家电力投资集团有限公司，订单数量取决于客户批文情况。公司产品存在技术壁垒，大多数表现在不同应用领域的工况要求和材料配方及加工方法的研发。公司产品以非标准件为主，拥有上万种规格，能实现用户的一站式采购需求，并能提供个性化的材料研发和产品设计的具体方案。自润滑轴承使用的减摩材料包括金属减摩材料、聚合物减摩材料及固体润滑剂。目前，公司产能利用率正常，汽车及机器人零部件领域的产能不存在限制。

　　公司于1月22日下午13:00-14:30投资者调研,并就投资者关注的问题进行了回复。

　　您好,公司的自润滑轴承产品具备轻量化、低维护、低噪音、低成本、长寿命、高载荷、耐腐蚀、环保等特点,使得其在汽车上的运用得以快速推广,目前每台乘用车上自润滑轴承的运用数量已超越100件,乘用车单车价值量约在200至400元。

　　您好,公司核电客户为国家电力投资集团有限公司,核电订单数量应该要依据客户取得批文的情况而确定。

　　您好,公司的产品存在技术壁垒,大多数表现在对应不同应用领域的各种工况要求,研发对应的材料配方及加工方法。

　　您好,滑动轴承的非标准化程度较高,根据高分子材料配方、材料制备、加工工艺不同而不同。公司成立起行业内较全面的产品体系,产品涉及上万种规格,能基本实现用户的一站式采购需求,可以针对客户的个性化需求提供整套的材料研发和产品设计方案。

　　您好,当前减摩材料主要有金属减摩材料、聚合物减摩材料及固体润滑剂。金属减摩材料主要有铜合金、铝合金等;聚合物减摩材料主要有PTFE、PI、PEEK等高分子材料;固体润滑剂主要有石墨、MoS2等。

　　6、公司目前产能利用率如何?在汽车及机器人零部件领域的产能是不是真的存在限制?

　　您好,公司目前产能利用率处于正常水平,在汽车及机器人零部件领域的产能不存在限制。

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